BSU: 訓練生がオルデンドルフバルカーの鋼板に押しつぶされる

2023年8月3日午後3時02分発行 The Maritime Executive

ドイツ連邦海事傷害調査局（BSU）は、昨年ドイツのムクランで起きたバルカー船ピーター・オルデンドルフ号の死亡事故に関する中間報告書を発表した。

2022年8月3日、貨物作業のため木蘭の桟橋に接舷していた。 その朝、見習いフィッターはプロジェクトのために鋼板材料を切り出すよう割り当てられました。 10フィート×4フィートの鋼板ストックは、寸法の異なる他のさまざまなプレートとともに、ステアリングギアコンパートメントの隅に横に積み重ねられていました。 彼が必要とした板の重さは、積み上げられた他の材料の重量を除いて約 660 ポンドでした。 全員がレールの横に立てかけられ、山形鋼の鋼製横支柱で直立位置に固定されました。

作業を開始するには、33 歳のインド人である研修生が杭から鋼板片を安全に取り除くのに助けが必要でした。 彼は道具を準備し、乗組員の助けを待つよう割り当てられました。 しかし、甲板員のメンバーは全員、その朝は他の仕事で忙しかった。

およそ10:00の時点で、訓練生の海技士がステアリングギア室に入り、整備士がプレートの山に押しつぶされているのを発見した。 被害者の上半身は隣接するラックに押し付けられており、意識不明の状態だった。 技師は彼を救出しようとしたが、巨大な鋼板の山を一人で持ち上げることはできなかった。 彼はエンジン制御室に戻り、3人の乗組員に協力してもらった。 4人は力を合わせて10時3分頃に被害者を救出することができた。彼らはただちに心肺蘇生を開始し、乗組員に知らせて助けを呼ぶために警報を鳴らした。

事故現場の再現（BSU）

船長は対応を調整し、乗組員に担架を運ばせた。 乗組員は犠牲者をメインデッキまで運び、そこで蘇生の試みを続けた。 10時18分に救急医が到着し、10時30分まで救急活動を続けたが、その時点で研修生は現場で死亡が確認された。 彼は意識を取り戻すことはなかった。

ドイツの水警察はBSUに死傷者を通報し、BSUは捜査チームを派遣した。 彼らは翌日船に乗り込み、現場の調査と乗組員への尋問を始めた。 事件の経過を説明する目撃者はいなかったため、捜査当局はダミーを使って事故を再現することにした。

研究チームは、スタックを固定していたアングル鉄片を取り外すと、それ以上の原因がなくても、プレートが自然に突然倒れる可能性があることを発見しました。 被害者はプレートとラックの間に閉じ込められ、脱出するチャンスはほとんどなかったでしょう。 この部隊は「大規模な衝突」によって致命傷を負う可能性が高い。

ピーター・オルデンドルフは、リベリア船籍の 2012 年建造のばら積み貨物船です。 過去 2 回の PSC 検査では、ISM コードの欠陥と機械設備の問題が特定されました。