「気が遠くなるよ。 非常に難しいです…』 巨大船の消火活動が難しい理由は次のとおりです。

消防船がグランデ・コスタ・ダヴォリオに放水しており、水曜日に始まった火災との闘いでニューアークの消防士2名がここで死亡した。アンドリュー・ミルズ | アンドリュー・ミルズ NJ アドバンス メディア

水曜日の夜に火災が拡大すると、デッキ10は致命的な状況になりました。

グランデ・コスタ・ダヴォリオ号の狭い敷地内では、火災による濃い黒煙が天井の低い区画に充満し、大型船内は真っ暗になり、何も見えなくなると海洋安全専門家は言う。 乗用車、トラック、その他の車両は通常、ぎっしりと詰め込まれ、車両を目に見えない障害物コースのデッキに固定する固縛が行われていました。 そしてそれらの専門家らは、船の鉄壁に反射して熱が急速に高まり、すでに耐えられないほどの暑さになっていただろうと述べている。

夜が明ける前に、地獄の中で行方不明になったニューアークのベテラン消防士2名、オーガスト・“オージー”・アカブーさん（45歳）とウェイン・“ベア”・ブルックス・ジュニアさん（49歳）が、無線での悲劇的なメーデーの呼びかけの中で道を失い、最終的には命を落とすことになった。 他に5人が負傷し、その後、ウォーターフロントでの大規模火災への対応がめったに求められない部門の準備や訓練について疑問が高まった。

米国沿岸警備隊が国家運輸安全委員会、州および地方機関とともに、今も燃え続けている火災を調査しているが、すでに変化の話も出ている。

「現時点では、船舶の所有者に加え、州、地方レベルのすべての連邦機関が緊密に連携し、火災の根本原因とその後の死者数を特定し、同様の事故が二度と起こらないようにする」と述べた。ニューヨーク港とニュージャージー港の船長であり、ニューヨーク沿岸警備隊の司令官であるゼイタ・マーチャント船長はこう語った。

沿岸警備隊は定期的に訓練を行う消防対策部隊を擁しているが、訓練の頻度については、定期的に行われていると言う以外に具体的には述べていない。

「我々はその訓練を継続するつもりですが、それは我々の活動の一部であり、ここ港で定期的に監督しています」とマーチャント氏は語った。

一方、港湾局当局者らは現在、ニューアーク、エリザベス、バイヨン、スタテンアイランド、ブルックリンの地域の埠頭や海上ターミナルを含む港湾に独自の消防署を創設することを検討していることを示している。

ニューアーク当局は消防士を船に投入する決定についてはほとんど語っておらず、消防士が到着したときに船に誰かがいたかどうかについては誰も言及していない。

ニューアーク市公安局長フリッツ・フラージ氏は、現在、ニューアーク港での火災に対する市の対応に関して港湾局と合意していることを明らかにした。 今後、このような事件に関する追加の訓練を予定していると述べた。

しかし、貨物船の火災は非常に複雑で危険な行為である、とモーガン・マクマナス大佐は語った。彼はタンカーや掘削船に乗船し、太平洋全域で米海軍の任務を遂行し、現在は練習船エンパイア・ステートの船長を務めている。ニューヨーク市にあるニューヨーク州立大学海事大学。

「気の遠くなるようなことだ」と彼は言った。 「それは非常に難しいことです。」

港内で発生した船舶火災のほとんどは通常、地元の消防署によって処理されるが、そのような事故は、非常にまれであることもあり、通常は炎と戦うために燃えている家や高層ビルに突入する人々にとって、まったく異なる世界を表していると同氏は述べた。 。

「陸上の消防士にとっては異質な環境だ」とマクマナス氏は、グランデ・コスタ・ダヴォリオで今も燃え続ける火災のような船上火災について説明した。

同時に、同氏は、この場所は危険な場所であり、最終的に封じ込めに向けて消防士をボートから遠ざけ、船内で水を汲み上げ続けるという現在の決定を正当化すると述べた。

「人間をそのような状況に陥らせることを回避できるのであれば、私は自分が持っているツールを使うつもりです」と彼は語った。 「それを消すために命を危険にさらす必要はありません。 あなたはそれを封じ込めて、くすぶり続けてください。」